(1)市场上出售的汽车挡风玻璃清洁剂一般来说只能用于汽车挡风玻璃外层的清洗，不宜用于室内、汽车内层玻璃的清洗，除非产品说明特别强调可以使用。

(2)汽车挡风玻璃清洁剂的颜色只是用于区分，对实际使用功能没有作用。所以不能用颜色来衡量产品质量。

(3)市场上出售的汽车挡风玻璃清洁剂很多是用甲醇生产的，这样的产品对人体危害很大，不能使用。

(4)使用方法：倒入贮液桶内，用喷水器直接喷出。如果喷水器坏了，也可直接用软布蘸汽车挡风玻璃清洁剂擦拭玻璃。

(5)汽车挡风玻璃清洁剂的冰点的测量方法与防冻液不一样。

冬天汽车挡风玻璃上很容易结冰霜、夏天汽车挡风玻璃上经常会有很多虫胶，同时灰尘对正常行驶造成麻烦。而普通的水又不具备清除冰霜的能力，长期使用普通水清洗风挡玻璃，会对玻璃及玻璃附近的部件造成不同程度的损害，使玻璃表面与雨刷器之间摩擦力过大，产生划痕，同时还会损伤车漆。这就需要专用的风挡玻璃清洗剂(车窗清洗剂)，也就是大家常说的玻璃水。

优质的车窗清洗剂主要由酒精、乙二醇及多种表面活性剂和水组成。

车窗清洗剂主要具有以下功能：

(1)清洗性：由于它是由多种表面活性剂及添加剂复配而成，表面活性剂通常具有润湿、渗透、增溶等功能，从而起到清洗去污的作用。

(2)防冻性：由于有酒精、乙一醇的存在，能显著降低液体的冰点，从而起到防冻的作用，能很快溶解冰霜。

(3)防雾性：车窗玻璃上的雾、霜均是玻璃表面吸附空气中的水造成的。前者是玻璃表面各个吸附点附近分布不均匀，具吸附特性不完全一致，从而导致吸附的水呈不均匀分布而形成雾滴，而后者则表现为低温时水滴结成冰而成霜。用车窗清洗剂清洗后，玻璃表面会形成一层单分子保护层，主要成分是表面活性剂。这层保护膜能消除吸附点附近性质的不一致，防止形成雾滴，即使形成了雾滴，表面活性剂也能将液滴铺展成水膜，或将霜溶解后再均匀铺成水膜，提高透明度，保证视野清晰。

(4)抗静电：运输工具在运行中，风挡与雨刷器及空气中的物质摩擦会产生电荷，而电荷会吸附污物，影响视野。而保护层中的表面活性剂可以中和电荷，或者增强玻璃表现的导电作用，消除玻璃表面的电荷，防止吸附。

(5)润滑性：车窗清洗剂中含有乙一醇，黏度较大，可以起润滑作用，减少雨刷器与玻璃之间的摩擦，防止产生划痕。

(6)相容性：车窗清洗剂中不含各种金属离子，对汽车面漆、橡胶、各种金属没有任何腐蚀作用，相容性良好。

(1)使用燃油添加剂后，汽车会出现一些异常情况，比如油箱很脏的汽车怠速运行30min后，短时间内有黑烟排出，并伴有轻微的爆鸣声。这种情况属于正常范围，尽可以放心使用。

(2)使用二箱油后，可根据发动机运行状况，对发动机进行综合保养调试，并酌情使用。

(3)发动机需大修和“一保”的车辆，应维修、保养后使用燃油添加剂。

(4)使用劣质或低标号汽油，应立即使用燃油添加剂。

(5)使用燃油添加剂切勿入口，而且定要远离儿童。

由于市场混乱，消费者应选择通过认证的知名品牌，选择时不要贪图便宜，应注重产品品质、公司实力，服务保证及品牌美誉度，应选择以清洁养护发动机及油路系统等具综合功能的知名品牌。建议新车坚持用燃油添加剂，保持喷油嘴无堵塞，燃烧室无积炭，尾气达标；行驶里程较高的车，要选择超浓缩优质产品，逐步清洁油路和发动机，达到清洁、润滑、增马力和易启动的效果。

环保型的电喷车，除了必须使用无铅汽油，以避免过早损坏三元催化器之外，还必须在汽油中加入清净剂，这是因为电喷车的进油结构与化油器式汽车不同，汽油通过喷油嘴，将雾状的汽油在进气门打开时喷出来。比化油器式发动机的混合汽，它的油雾要浓得多。

在不加清净剂的情况下，对于化油器式汽车，仅仅是油路肮脏的问题。而对电喷车可就不一样了。电喷式发动机在进气行程中，把雾状汽油直接喷向进气门，此时油道内的温度可能高达200℃多，其结果是在进气门上方、气门杆和喷嘴上，极易形成积炭，而且沉积的速度会很快。积炭结在进气门的密封面上，导致气门关不严，缸压下降，发动机指标全面下降；气门导杆积炭多了，造成启动时气门冷黏连，发动机剧烈抖动；而喷嘴的积炭使进油不畅，发动机不能出力。从这个意义上讲，没有清净剂的汽油，真可谓是“电喷杀手”。

要解决这个问题，国外普遍采用在汽油里加入汽油清净剂的做法。一代的清净剂，可有效地在金属表面形成分子活化层，保护金属表面不结积炭。对原有的积炭颗粒，也可逐渐将其活化，慢慢去除，从而保护发动机。

最早在国外出现清净剂是由于发现一些车辆的加速性不好，启动困难，油耗高，排放污染大，怠速、车辆发抖等现象。开始认为是车子质量的原因，后来才发现实际上是化油器变脏的结果。于是代清净剂产品诞生了，主要用于对化油器式发动机的化油器，进气喉管等进气系统的保洁和清洗作用。

20世纪80年代初期，汽车发展到电喷车，电子喷射式发动机的喷嘴对沉积物非常敏感，汽油组分中的烯烃易氧化形成积炭，使极细的电喷嘴堵塞后很难雾化，喷嘴被堵塞致使供油不畅，车况变差，废气增多。而且电喷嘴工作温度要比化油器高，有80～100℃，在这个温度区域代产品就失去了功效。于是开发出了第二代清净剂产品，用以把电喷嘴的沉积物赶下来，清洗的国际标准是喷嘴沉积物不得超过5％，同时可以兼容代产品的功用。

后来又发现，喷嘴的沉积物被赶走了，但又进入了工作温度高的进气阀部位。发动机进气阀上沉积物增加可造成汽缸密封不严，工作压力下降，车况恶劣，废气排放增加。代产品已经无法解决这里的沉积物。第三代产品的国际标准是喷嘴沉积物不超过5％，进气阀杆沉积物不超过50mg。

喷嘴的污染解决了，进气阀的沉积物也被赶下去，沉积物又跑到工作温度高的燃烧室，于是产生了第四代清净剂产品。目前的清净剂技术还不能把污染物完全清除，只能部分清除或者限制污染物的增加，因此第四代清净剂的产品国际标准是保证化油器、电喷嘴、进气阀干净，燃烧室污染物不得超标。

第五代的产品，目的是将燃烧室的污染物全部清除。

发动机在工作一段时间之后，会出现油耗增大、动力下降、尾气中CO等有害气体含量增加的问题，这种现象尤其在电喷车上表现较为明显。造成这种情况的原因是因为电喷车的进油结构与化油器式汽车不同，汽油通过喷油嘴，将雾状的汽油喷进气门，汽油浓度相对较高，而此时油道内的温度可能高达200多摄氏度，因此在进气门上方、气门杆和喷嘴上，极易形成积炭，而且沉积的速度会很快。积炭结在进气门的密封面上，导致气门关不严，缸压下降，发动机指标全面下降；启动时气门冷黏连，发动机剧烈抖动；喷油嘴的积炭使进油不畅，发动机不能出力。

汽油清净剂是一种添加到车用无铅汽油中，用以抑制或清除发动机进气系统和燃烧室沉积物的物质，它是无色或略带黄色、清澈透明的液体，有点煤油味。清净剂不仅具有清净分散功能，还有防锈、破乳、抗氧化等功能，可以解决汽油中水的存在造成的汽车零部件锈蚀、汽油乳化等问题，因此被称为发动机燃油进气系统的“清道夫”。

汽油清净剂具有以下八大优点：

★有效清除发动机进气系统、供油系统、燃烧室内陈旧积炭，并阻止其再聚集；使发动机噪声、颤抖减弱，在酷暑、严寒下也容易启动；还可以使机油的寿命大幅延长。

★节油省能源，节省燃油费用。

★增强发动机动力，加速性能，时速明显得到提高。

★延长发动机寿命。

★大幅提高抗爆性能，降低发动机对辛烷值的要求。

★提高汽油辛烷值，改善油品质量。

★使燃油充分燃烧，对燃油机械、设备的尾气极端净化，黑烟、NO、S0、HC和CO等大量减少。

★具有抗氧化作用，降低实际胶质含量，阻止胶质形成。

中国清净剂市场发展的个有利因素:是中国政府开始关注这一问题：一是汽车生产厂商开始代表消费者对炼油业提出新要求；一是中国石化与中国石油的加油站将逐步开放并与外方合资，新的经营与产品区分方式会被推向市场。

行业协会从1998年就开始呼吁在车用汽油和柴油中要加人清净剂，但是现在的市场状况并不令人满意。要解决目前清净剂市场的混乱状况，还需做立法等很多工作。